Rozruch akumulatora Ostrołęka

Zimą żadna usterka nie wraca do nas tak często jak martwy akumulator — i żadną nie zamykamy tak szybko. Zwykle wystarcza kilkanaście minut oraz sprzęt do tego przeznaczony, żeby auto ruszyło o własnych siłach, bez lawety i bez wizyty w warsztacie.

Wyjeżdżamy do takich zgłoszeń o każdej porze. Przywozimy booster rozruchowy, który oddaje prąd o równym napięciu, bez skoków niebezpiecznych dla sterowników. To istotne: w nowszych samochodach byle jak wpięte kable między dwa auta potrafią uszkodzić moduł, którego wymiana kosztuje kilka razy więcej niż nowa bateria.

Po czym poznać rozładowany akumulator

• Rozrusznik obraca silnik wolno i z wyraźnym wysiłkiem
• Po przekręceniu kluczyka słychać tylko szybkie stukanie
• Kontrolki na desce gasną w momencie próby rozruchu
• Centralny zamek przestaje reagować na pilota
• Auto stało kilka dni i nagle nie chce ruszyć
• Silnik odpala dopiero za którymś razem, po dłuższym kręceniu

Dlaczego akumulatory padają

Mróz obniża pojemność ogniw, a jednocześnie zimny silnik żąda od nich większego prądu — pierwsze przymrozki bezbłędnie pokazują, w jakim stanie jest bateria. Na północnym Mazowszu przychodzą wcześnie i trzymają długo, a nad ranem w dolinie Narwi termometr pokazuje zwykle kilka kresek mniej niż prognoza dla województwa.

Zima nie tłumaczy jednak wszystkiego. Codzienne trzy kilometry z Wojciechowic na Stare Miasto to za mało, by alternator zdążył oddać baterii to, co zabrał rozrusznik. Kilka lat takiego użytkowania kończy się tak samo: akumulator przestaje trzymać.

Trafiają się też przypadki, w których ogniwa są w porządku, a winowajcą okazuje się światło zostawione na noc, niedomknięta klapa bagażnika albo urządzenie wpięte do gniazda zapalniczki. Po uruchomieniu silnika mierzymy napięcie ładowania i jeśli alternator nie pracuje jak należy, słyszysz to od nas od razu — odpalenie auta byłoby wtedy tylko odroczeniem problemu.

Gdy rozruch nie wystarczy

Bateria opróżniona do dna albo ze zwartym ogniwem zareaguje na booster, ale po zgaszeniu silnika wszystko wróci. W takim układzie jedynym sensownym krokiem jest wymiana. Jeżeli natomiast usterka leży głębiej — w alternatorze, rozruszniku albo instalacji — zabieramy auto do warsztatu; zobacz holowanie w Ostrołęce.

Dzwoń pod 535 456 815 — jeździmy też o piątej rano, kiedy auto nie chce odpalić przed pierwszą zmianą, i po północy, gdy ktoś zostawił włączone światła.